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替换高清大图但是对于一些有电池管理系统的车型来说,一般是不允许更换

简介: 替换高清大图但是对于一些有电池管理系统的车型来说,一般是不允许更换电瓶规格的。

我们单位有一台作为抢修车的小解放,年久失修,一到冬天就打不着火,电瓶几下就打没电了。

原车电瓶规格是105Ah的,后来我们干脆给它换了一个195Ah的大电瓶,以后每次启动都是杠杠的。

其实汽车上的电瓶,只要电压相同,一般都是可以互换的。

所谓的电瓶大小,是指电瓶容电量的多少。

电瓶规格越大,容电量越多,启动时可以持续的时间越长,停车后允许使用汽车电气设备的时间也越长,比如可以停车听更长时间的收音机等等,对汽车是有利的。

就像汽车的发动机,功率越大,汽车动力性越好,加速越有力,持续加速能力也更强。

替换高清大图但是现在的汽车,电瓶作为一个减配的项目,出现在各个车型上,且美其名曰“轻量化”。

最明显的就是日系车,以前使用60Ah的电瓶,现在很多都使用45Ah以下的了。

从理论上来说,60Ah的电瓶可以60A的电流放电一小时,而45A的电瓶可以45A的电流放电一小时。

具体反映到汽车上,假如60Ah的电瓶可以让发动机连续启动10次,那么45Ah的电瓶只能启动6次。

这两种电瓶的价格至少相差一百元,你算算他们省了多少钱。

因为汽车上用电器消耗的电量是不变的,不论使用多大容量的电瓶,发电机只要把这些消耗的电补充到电瓶中就可以了,它的充电时间和负荷不会有任何变化。

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因为这种车型电瓶充放电都是由一个控制单元来管理的,电瓶的容量、充放电电流及时间等参数都写入程序中了。

如果其中的某些参数发生了变化,电池管理系统就会报故障码,限制某些功能的使用,甚至指令发动机熄火。

还有就是配置了自动启停功能的车型,它们的电瓶都是特殊制造的,如果更换了普通的电瓶,即使规格比原来的大很多,也不能满足频繁启动的需求。

蓄电池的AH是表示它的蓄电量,只要电压是12V一致都是可以使用的,为啥说是肯定的了,因为数值的不同,蓄电池的蓄电量就不同,放电时间不同。

再来说说蓄电池的AH(安培/小时)比如12V52AH中的12V表示电压,52代表电量的大小,理论上就是把蓄电池的电全部放完的话,一个小时需要输出52安的电流,而如果是48ah只能输出48安的电流,但是,在放电的实际过程中不可能是以恒定电流一直放电的,因为随着电池容量的下降,电压也会逐渐下降,放电的电流也会减小。

电池的工作原理基本上是相识的,手机电池的使用类似,电量大的使用的时间长一些,反之使用的时间短一些,对设备本身是没什么影响的,如果有可能,还是尽量的使用原车型型号的电池或者大点容量的电池,因为汽车在研发的厂商是经过了长时间的研究过程出来,都是达到了可以长时间的使用才用的这种电池的,这个还是有很大依据的,所以在互换电池的时候还建议题主选用原车型号的电池!

采用单块12伏电瓶一般无非就两种情况:一是车辆配置电瓶(启动型),二是玩具或者其他便携设备配置的免维护型电池。

车用电池只要电池位置空间足够大,可以更换大一替换高清大图点的电瓶,用来提高启动能力,延长车辆电器使用时间等。

而原厂自带的电瓶一般只是满足启动即可,通常不会太大。

尤其日系车,典型的就是奥德赛,2.4发动机,配备45ah电瓶,以至于冬季在北方(-30度)时难以启动。

而普拉多也是一样,中东版的电池要比中规版的容量小一点。

一般向上升级一个型号即可,容量过大还要考虑充电问题,是否有足够的时间。

同理,原来是大电瓶不能换成小电瓶(指容量)。

只要空间能容纳,大一点的电瓶会增加待机时间。

简单的办法可以通过继电器实现,成品也可以考虑双电池分离器。


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